武漢地鐵施工中，首次實現(xiàn)地下盾構(gòu)機180°轉(zhuǎn)身。昨日，歷經(jīng)3天，地鐵4號線二期五里墩車站下，盾構(gòu)機從右線180°調(diào)頭至左線隧道繼續(xù)盾構(gòu)。

據(jù)介紹，一般隧道的左右線均由兩臺盾構(gòu)機同一方向齊頭并進掘土。但五里墩位于漢陽交通主干道，為確保交通，工程只能采取半蓋明挖法，地面施工空間有限，因此僅用一臺400噸重的盾構(gòu)機。

武漢建工負責(zé)現(xiàn)場施工的總工程師郭豐介紹，這臺盾構(gòu)機盾頭10米、機長70米，從七里廟站始發(fā)于五里墩站破土而出后，盾構(gòu)機地下轉(zhuǎn)身并不簡單，需要將盾構(gòu)機分節(jié)斷開，并在機底下鋪墊摩擦系數(shù)較小的鋼板，抹上黃油確保順利轉(zhuǎn)身。這樣施工增設(shè)了臨時的加固裝置，雖然僅轉(zhuǎn)身就轉(zhuǎn)了3天，但是為工程節(jié)省了400萬元，減少了30天的工期。

盾構(gòu)機轉(zhuǎn)身地位于4號線二期五標段，此標段包括漢陽火車站與五里墩站區(qū)間、七里廟站至五里墩站區(qū)間，左右雙線長約2900米。記者在五里墩車站10米地下看到，工人對轉(zhuǎn)身后的“地老虎”進行調(diào)試，并在隧道安裝盾構(gòu)機反力架，這個反力架猶如盾構(gòu)機前進的“借力器”，預(yù)計一周后繼續(xù)掘進。整個標段洞通預(yù)計3月底。

地鐵4號線二期從武昌火車站至漢陽黃金口，計劃今年底通車。五里墩站為4號線與遠期的10號線換乘站。

?

?

?

詳情請看：http://cjrb.cjn.cn/html/2014-01/14/content_5279807.htm